保时捷Boxster、Cayman电动汽车使用赛车技术进行“真正的跑车”操控

该公司技术主管表示，新一代电动保时捷718 Boxster和Cayman将采用赛车运动磨练的制动和操控，以确保它们提供“真正的跑车感觉”。新的双座车将在保时捷祖文豪森工厂与现有的内燃机版本一起生产，并将于2025年推出。但随着保时捷最近推迟了其电气化计划，有报道称电动718 Boxster和Cayman可能会被推迟，其ICE兄弟车型的生命周期也会延长。

然而，近几个月来，Boxster敞篷车和Cayman双门轿跑车的原型车一直在定期进行测试，这表明它们有望在明年首次亮相。这些测试骡子表明，这对车在尺寸、造型和理念上与现有的燃烧版本有多接近，尽管它们将基于一个新的定制电动跑车平台。2021年，Mission R概念首次暗示了这种架构，它将围绕电池“核心”进行设计：

与大多数电动汽车不同，电池将安装在驾驶员后面的电池组中，与现有718车型中的内燃机位置相似。这种设计的一个必要条件是尽量减小电池的尺寸，以优化包装效益，这反过来又将重点放在效率和能量再生上。

跑车双胞胎利用赛车技术
在接受Autocar的广泛独家采访时，保时捷研发总监Michael Steiner详细介绍了该公司屡获殊荣的电动方程式项目的经验将如何直接影响即将推出的718 Boxster和Cayman电动汽车。斯坦纳强调“赛车运动一直是我们的品牌核心”，他说，电动方程式赛车成功的关键在于它是“一种效率公式”。

这是因为电动方程式车队可以自由开发自己的动力系统，但需要使用专用电池，这强调了最大限度地利用这种动力。斯坦纳说：“重要的是，公路电动汽车也是一种效率公式，因为当你节省能源时，你可以在重量、续航里程或材料成本上获胜。”。“我们可以以更高的效率做很多事情。”至关重要的是，Steiner指出，效率不仅与电机的设计有关，还关注软件和制动——在后者的情况下，将再生系统与传统制动器合并。